Bill of Lading - Un document qui dirige l'économie mondiale

Dans les coulisses du commerce mondial, où d'énormes cargos sillonnent les mers et transportent d'innombrables conteneurs au contenu inconnu, se cache un document de transport particulier : le Bill of Lading (B/L ou BoL).

Contrairement aux autres documents de transport, ce document assume une fonction de titre et joue un rôle décisif dans l'orientation du flux de marchandises et donc de l'ensemble de l'économie mondiale. L'automatisation des processus d'affaires est également Secteur de la logistique La numérisation croissante dans le transport maritime lui donne de plus en plus d'importance.

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Avant de nous plonger plus profondément dans le sujet, nous commençons par expliquer les tenants et aboutissants du document spécial du fret maritime.

Qu'est-ce qu'un Bill of Lading ?

Qu'est-ce qu'un Bill of Lading ?

Un Bill of Lading est un document juridique qui fait partie des documents dits traditionnels. Dans le transport outre-mer, il sert de document d'accompagnement des marchandises qui prouve le transport maritime des marchandises commerciales. Contrairement à les documents de transport traditionnels - comme le bulletin de chargement ou la lettre de voiture, un document de tradition permet de transférer la propriété de la marchandise. Dans le transport maritime international, ce document de tradition est également appelé "connaissement". Le connaissement est un document délivré par l'expéditeur qui permet au détenteur légitime d'exiger la remise de la marchandise au port de destination et de l'enlever.

Délivrance d'un connaissement

Une fois les marchandises chargées, le transporteur est responsable de l'établissement du B/L. Il s'agit d'un document qui atteste que les marchandises ont été livrées. Avec ce document, il certifie la réception des marchandises et promet leur livraison en bonne et due forme. Il peut être transmis aux destinataires légitimes sous la forme d'un document imprimé (physique) ou par voie électronique, cette dernière option ayant gagné en importance ces dernières années. Le connaissement remplit plusieurs fonctions essentielles, crée une sécurité juridique et constitue la base de l'ensemble du processus de transport.

Exposition physique - à base de papier

Lors de l'exposition physique, il est courant de réaliser plusieurs originaux. Le nombre de copies exposées est indiqué dans le B/L lui-même. Il est également possible d'établir des copies non négociables d'un connaissement (copy non negotiable). Ces copies ne donnent toutefois pas droit à l'acceptation des marchandises et ne servent qu'à des fins de documentation.

Délivrance électronique - Bolero Bill of Lading ou eBL

Le connaissement électronique s'est établi sous l'abréviation eBL, mais il est également connu sous le nom de Bolero Bill of Lading par les experts du secteur. Bolero" signifie "Bill of Lading Electronic Registry Organisation". L'organisation Bolero avait à l'origine pour objectif d'établir une plate-forme pour l'échange électronique de documents de transport. Le Bolero B/L remplit la même fonction qu'un connaissement traditionnel, mais il peut être créé, transféré et supprimé électroniquement. Dans le monde en réseau d'aujourd'hui, les versions numériques du B/L permettent en principe un suivi en temps réel, ce qui accroît la transparence et améliore l'efficacité de la gestion de la chaîne d'approvisionnement.

Bill of Lading - Données obligatoires

Les indications et les effets du B/L, indépendamment de la forme d'émission, sont régis par l'article 515 du Code de commerce et comprennent les points suivants :

  • Lieu et jour de l'exposition
  • Nom et adresse du déchargeur
  • Nom du navire
  • le nom et l'adresse du transporteur
  • Port de déchargement et destination
  • le nom et l'adresse du destinataire et l'adresse d'enregistrement éventuelle
  • la nature du bien, son état et sa qualité apparents
  • Mesure, nombre ou poids de la marchandise et marques durables et lisibles
  • le fret dû à la livraison, les frais encourus jusqu'à la livraison ainsi qu'une note sur le paiement du fret
  • Nombre d'exemplaires (taux de connaissement)

En outre, dans le cas de lettres de voiture concernant une chaîne de transport ou de livraison à plusieurs maillons, on trouve encore des indications sur le pré- et le post-acheminement et, dans le cas d'expéditions par conteneurs, au moins les numéros des conteneurs, le cas échéant aussi les numéros des scellés.

Automatisation des données obligatoires

L'automatisation des mentions obligatoires dans le connaissement ne promet pas seulement un avantage en termes de temps. Le traitement numérique des documents permet également de réduire considérablement les erreurs qui peuvent se glisser rapidement et sans que l'on s'en rende compte lors du traitement manuel. La plateforme d'intelligence artificielle unifiée de Konfuzio transforme les données non structurées en connaissances et accélère ce processus grâce à infrastructures hybrides multi-cloud de l'autre côté. En bref, l'outil tout-en-un idéal pour le traitement automatique du B/L. N'hésitez pas à nous contacter.

Fonctions - La polyvalence du connaissement

Récépissé et accusé de réception

L'une des caractéristiques fondamentales du Bill of Lading est sa fonction de récépissé et d'accusé de réception. Il constitue la preuve que les marchandises ont été correctement remises au transporteur par l'expéditeur. Cette confirmation marque le début du mouvement des marchandises et constitue le point de départ de l'ensemble du processus de transport.

Preuve de propriété

Une fois que les marchandises sont arrivées au lieu de destination prévu, le B/L joue le rôle de preuve de propriété. Le B/L autorise le destinataire à prendre livraison des marchandises auprès du transporteur dans le port de destination. Pour ce faire, la personne ou l'organisation mentionnée sur le connaissement comme ayant le droit de disposer du produit doit présenter l'original du document. Cette procédure garantit la libération de l'envoi par le transporteur et permet de revendiquer la propriété.

Contrat de transport et conditions de livraison

Le Bill of Lading constitue un contrat juridiquement contraignant entre l'expéditeur et le transporteur. Il est courant qu'aucun contrat de transport séparé ne soit conclu. Au lieu de cela, les conditions du contrat de transport découlent directement du connaissement.

Responsabilité et assurance

En cas de dommage, de perte ou de retard pendant le transport, le B/L est utilisé pour faire valoir des droits légaux. Ce document constitue la base d'éventuelles demandes d'indemnisation ou d'assurance, car il documente le moment et l'état des marchandises au moment de la livraison.

Financement du commerce, traitement des paiements et sécurité du crédit

Il n'est pas rare que le transport de marchandises s'effectue sur de longues distances, ce qui peut entraîner des défis dans le traitement des paiements. C'est pourquoi le B/L joue un rôle important dans le financement des transactions commerciales internationales, notamment en ce qui concerne les crédits documentaires et l'encaissement de documents. Banques ont la possibilité d'acquérir des connaissements par endossement dans le cadre du financement des exportations et des importations. Elles peuvent ainsi les utiliser comme garantie pour des crédits. Comme le connaissement représente le contenu de la cargaison, les banques deviennent également propriétaires de la cargaison grâce à l'endossement.

Digression sur la numérisation du connaissement - situation juridique en Allemagne

La loi de 2013 sur la réforme du droit du commerce maritime (SRG) a entièrement remanié l'ensemble des règles du code de commerce maritime et a introduit un nouvel article 516, paragraphe 2, du code de commerce, qui a créé une base juridique pour l'utilisation de connaissements numériques. Celui-ci stipule que les connaissements numériques doivent être assimilés aux connaissements physiques visés au paragraphe 1, "à condition qu'il soit garanti que l'authenticité et l'intégrité de l'enregistrement soient toujours préservées (connaissement électronique)". Le connaissement électronique doit remplir les mêmes fonctions que le connaissement traditionnel sur papier. Bien que cette réglementation laisse une marge de manœuvre, il n'existe pas encore de solution globale convaincante pour le passage au connaissement numérique. C'est pourquoi il est important de définir des critères juridiques clairs pour un Bill of Lading électronique, mais aussi pour tous les autres documents numériques traditionnels.

Perspectives - La technologie blockchain comme solution ?

En raison de sa structure décentralisée, la blockchain pourrait servir de solution technologique appropriée pour la transformation du connaissement en forme numérique. On trouve une indication à ce sujet dans le commentaire des Règles de Rotterdam : ".Un modèle envisageable pourrait par exemple reposer sur un dispositif technique garantissant l'unicité d'un enregistrement électronique, de sorte que l'enregistrement lui-même puisse être -transmis- dans une chaîne de négociation." (traduction). La difficulté réside dans la gestion de la tension entre les exigences légales, les fonctions pratiques et la réalisation technique du connaissement numérique.

Projet haptique
Dans le bref profil des projets de promotion "Smarte Datenwirtschaft", le ministère fédéral allemand de l'économie et de l'énergie présente le projet HAPTIK. L'objectif de la recherche est la numérisation du connaissement à l'aide de la technologie blockchain. Dans le cadre de ce projet, une plateforme sera développée pour remplacer les lettres de voiture analogiques des navires par leur équivalent numérique. Le projet HAPTIK reproduit entièrement ce processus basé sur le papier dans le fret maritime sur une chaîne de blocs, numérise les documents de transport nécessaires dans le commerce international et peut ainsi réaliser un énorme gain d'efficacité. La plateforme basée sur la technologie blockchain est conçue de manière à être neutre en termes d'applications, de sorte qu'elle puisse servir de standard pour toute forme de commerce basé sur des jetons. HAPTIK devrait accélérer la navigation commerciale mondiale tout en la rendant plus rentable.

Conclusion

Dans le fret maritime, une obligation de documentation vieille de plusieurs siècles est toujours en vigueur. Bien que le besoin de Automatisation est en constante augmentation, le Bill of Lading est encore utilisé aujourd'hui sous forme papier. Ce processus analogique prend beaucoup de temps et n'est plus adapté depuis longtemps. La question de savoir si la technologie blockchain va révolutionner le transport maritime n'est pas encore tranchée, mais des recherches sont en cours. L'avenir nous dira combien de temps il faudra encore attendre avant que la numérisation ne réforme complètement le commerce maritime.

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